"städtebaulich freigehalten" kannst du auf dem 16. und 17. Abschnitt vergessen. Dann kommt, dass das ganze Ding schon im 16. Abschnitt in einem Graben gebaut wurde, weil es sonst mit Schallschutz und Frischluftachsen schwierig wird. In dem Bereich liegt Grundwasser teilweise bei 1m unter Geländeoberkante.

Das heißt du musst erstmal für die Wände graben, mit Spezialbeton betonieren und Anker setzen, dann ausbaggern, dann mit Unterwasserbeton die Sohle bauen, das Wasser abpumpen, aber gleichzeitig Auflast sicherstellen, damit dir das Ganze nicht wieder hochgedrückt wird.

Dazu kommen riesige Bauwerke um mit Regenwasser umzugehen, damit dir die ganze Autobahn bei Starkregen nicht absäuft. Schick soll das ganze am Ende auch noch aussehen, und beim Bohren willst du nicht die ganzen Häuser im Umkreis von einem Kilometer beschädigen...

Hier mal ein Beispiel wie das mit nem Bagger auf nem Floß aussieht:

Quelle und mehr Fotos: https://baustellen-doku.info/berlin_neubau_bundesautobahn-100_16.ba/

Hier die Beschreibung des Bauverfahrens vom Ingenieurbüro:

https://www.grassl-ing.de/projekt/_a100_16_ba_-_ad_neukoelln_bis_as_treptower_park_623.html

Schau dir doch mal das Betonmonster von einer Auffahrt an, was im Artikelbild gezeigt wird.

Alternativ, weil es ja gerade auch in der Debatte ist, wären das mehr als eine 10€ Erhöhung des Preises für das Deutschlandticket im Jahr einbringen würde.

Die im Artikel insgesamt genannten Mehrkosten für Autobahnprojekte würden für ein Jahrzehnt reichen.