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Wir fahren zu viel Auto. Wie lässt sich das ändern? (www.derstandard.at)

submitted 6 days ago by pdqcp@lemmy.dbzer0.com to c/dach@feddit.org

22 comments fedilink hide all child comments

Autoverkehr reduzieren geht: „Autoparkplätze weichen Fahrradwegen, 30er-Zonen und eine bevorzugte Ampelschaltung für Fahrräder und Öffis erhöhen den Verkehrsfluss: Mit dem Plan Vélo legte der Anteil der mit dem Fahrrad zurückgelegten Kilometer in Paris in sechs Jahren von drei auf elf Prozent zu.“

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[–] CyberEgg@discuss.tchncs.de 13 points 6 days ago (1 children)

Ach, paar bunte Linien auf die Straßen pinseln und als "Radschutzstreifen" deklarieren, basst scho.

[–] bob_lemon@feddit.org 3 points 6 days ago (1 children)

Bunt?

[–] CyberEgg@discuss.tchncs.de 4 points 6 days ago (1 children)

Manchmal sind die rot oder grün gefüllt.

[–] Tiefkuehlkost@feddit.org 2 points 6 days ago (1 children)

Meiner Erfahrung nach klappen die rot gefüllten mit durchgehender weißer Trennlinie schon deutlich besser als ungefüllte da die Autofahrer sie eher als ein anderen Weg wahrzunehmen scheinen und zumindest nicht mit Absicht drauffahren, wie bei anderen.

Aber natürlich würde eine bauliche Trennung nocheinmal mehr Sicherhheit bieten. Persönlich find ich Streifen in der 30er Zone ok, wenn die Autos aber 50 -100 fahren nicht mehr.

[–] CyberEgg@discuss.tchncs.de 2 points 6 days ago* (last edited 5 days ago)

Naja, ich hab jetzt leider keine Statistik zu Häufigkeiten im Vergleich, aber doch, auch rot gefüllte Streifen werden von Autos befahren. Vor allem, wenn man an Ampeln den Rückstau überholen kann.

Abgesehen davon bleiben die Überholabstände gleich schlecht. Ironischerweise tendenziell sogar bei echten Fahrradwegen (egal ob bunt oder nur eine weiße, durchgezogene Linie) schlechter als bei Radschutzstreifen (gestrichelte Linie, "bei Bedarf" für Autos zum Befahren freigegeben), weil letztere Teil der Spur sind und einen Überholabstand von 1,5m (innerorts, außerorts 2m) erforderlich ist, während "echte" Fahrradwege eigene Spuren sind und beim Vorbeifahren kein gesonderter Überholabstand notwendig ist.
Darüber hinaus liegen beide Arten von Fahrradstreifen gerne mal so zwischen Fahrbahn und Parkstreifen, dass sie schön genau die Dooringzone markieren und von Radfahrenden daher gar nicht benutzt werden dürften. Aber hält man sich als Radfahrer daran, kann man auf dem Weg zur Arbeit eine ganze Folge Road Rage mit der Dashcam aufzeichnen.

Baulich getrennt ist die einzige, tatsächlich sichere Möglichkeit, einen Radweg einzurichten. Alles andere ist einenaktive Gefährdung der Radfahrenden.