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Ex-VW-Chefstratege: „Technologieoffenheit ist Illusion“ (www.elektroauto-news.net)

submitted 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago) by HaraldvonBlauzahn@feddit.org to c/dach@feddit.org

9 comments fedilink hide all child comments

Michael Jost, der frühere Chefstratege des Volkswagen-Konzerns, nutzte seinen Auftritt beim E4Testival am Hockenheimring für einen eindringlichen Appell an die Automobilindustrie, die Politik und die Gesellschaft: Die Elektromobilität sei „alternativlos“.

[...]

„Wer ein Semester Physik und ein Semester Betriebswirtschaft studiert hat, weiß, dass es für das Auto keine Alternative zum Elektroantrieb gibt.“

[.. ] "Wasserstoff im Auto ist wie eine Moorleiche – kommt alle fünf Jahre hoch und verschwindet wieder.“ Der Energieträger habe seine Berechtigung, aber nicht im Pkw-Bereich.

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[–] DrunkenPirate@feddit.org 2 points 2 weeks ago (1 children)

Mannmannmann, du schreibst hier immer deine subjektiven Eindrücke auf, vermischt mit latenten Vorurteilen.

Um dem ganzen mal etwas Faktenkunde beizumischen:

Großstädte und ihr Umland stellen in Deutschland einen zentralen Lebensraum und ein beliebtes Ziel von pendelnden Beschäftigten und ihren Angehörigen dar. Im Jahr 2022 lebte mit 60 Millionen Personen die Mehrheit der Bevölkerung Deutschlands (71 %) in Großstädten und deren Umland. Das Betrachten von Großstadtregionen bietet einen Blick auf die Entwicklung von Großstädten zusammen mit ihrem Umland. Zusammenhänge und Wechselwirkungen sind so sichtbar.

Mit der weit gefassten Definition ist übrigens ganz NRW Großstadtregion minus Sauerland und Eifel.

Nur 40 % aller Einwohnerinnen und Einwohner der Großstadtregionen lebten 2022 direkt in den Zentren. Dagegen lebten 60 % im Umland: davon 29 % im Ergänzungsgebiet zum Zentrum, 41 % im engeren und 31 % im weiteren Verflechtungsbereich.

Aus dem engeren Pendlerverflechtungsbereich pendeln mindestens 50 % der auspendelnden Personen in das Zentrum/Ergänzungsgebiet ein.

Aus dem weiteren Pendlerverflechtungsbereich pendeln 25 bis 50 % der auspendelnden Personen in ein Zentrum/Ergänzungsgebiet ein

https://www.destatis.de/DE/Themen/Querschnitt/Demografischer-Wandel/Aspekte/demografie-grossstadtregionen.html

In Großstädten leben also „nur“ 0,284% der Bevölkerung.

Dein Kaufing fällt sicherlich unter das weitere Pendlerverflechtungsbereich. D.h. 25-50% der Erwerbstätigen pendeln nach München oder Augsburg. Viele, aber nicht die Mehrheit der Leute. Der Lebensmittelpunkt spielt in dieser Stadt ab. Das ist kein Schlafstadt nur weil viele pendeln

Um es abzuschließen: Öffis und Rad sind super Verkehrsmittel in dicht bebauten Regionen. Das trifft auf 48,9% der deutschen Bevölkerung zu (Zentrum und Ergänzungsgebiet zum Zentrum)

[–] HaraldvonBlauzahn@feddit.org 2 points 2 weeks ago (1 children)

Es richtig, dass es in Deutschland auch Regionen gibt, die dünner besiedelt sind und wo auch die Anbindungen schlecht sind. Da wohnt aber definitionsgemäß nur eine kleine Minderheit der Bevölkerung. Deutschland ist halt kein Entwicklungsland mehr, wo ein großer Teil der Bevölkerung in der Landwirtschaft arbeitet. Nur 2% der Bevölkerung arbeiten im primären Sektor, und der schließt auch Bergbau und Fischerei ein.

Das andere ist: Auch bei etwas dünnerer Besiedlung ist ein PKW-basiertes System nicht das effizienteste oder günstigste System. Das kann man in Ländern beobachten, die nicht so reich sind: Je weniger Leute Autos haben, desto besseren ÖPNV gibt es. Es liegt also nicht daran, dass Deutschland nicht genug Geld hat.

Und schließlich sind Bundesstrassen oder Autobahnen auch schon Massentransport. Und teurer dazu - Regionalbahnem sind günstiger.

[–] DrunkenPirate@feddit.org 1 points 2 weeks ago

Na wenn du das sagst, dann wird das so sein.