Just did the math, to reach 32% market share, EV usage would need to grow by 66% each year, for four years.
I'm not saying it can't happen, but it would really need some extraordinary growth.
Just did the math, to reach 32% market share, EV usage would need to grow by 66% each year, for four years.
I'm not saying it can't happen, but it would really need some extraordinary growth.
Schade :( Hab es auch seit einiger Zeit im Homelab. Ich kann auch den Strategiewechsel nicht ganz nachvollziehen. Als ob jetzt alle nur mehr Kubernetes verwenden würden.
Ein Freund hat mir vor kurzem Komodo gezeigt, das könnte eine gute Alternative sein.
You also need to factor in the cost of getting a new phone number. If creating an account without a phone number is significantly more expensive than just buying a burner SIM, it defeats the entire purpose.
Here in Austria, I've seen SIM cards for as low as €2.
Wenn ich das richtig verstehe, hat dieser neue Windpark etwa 10% Anteil an der gesamten Offshore Kapazität Deutschlands. Das ist also durchaus eine nennenswerte Eröffnung.
(1 GW neu, 10,8 GW Gesamt)
Bis 25 kmh konnten Mopeds als Fahrrad durchgehen. Ist denk ich in Deutschland nicht so anders, S-Pedelecs brauchen auch nur ein Kennzeichen, weil sie schneller als 25 kmh fahren.
Wenn das Fahrzeug unter die Fahrzeugklasse L1e-B fällt, muss es angemeldet werden: Dafür ist eine Eintragung in die Genehmigungsdatenbank mittels COC notwendig. Sollte kein COC-Papier vorhanden sein, ist eine Einzelgenehmigung notwendig. Hierfür müssen alle Nachweise der VO (EU) 168/2013 erbracht werden – diese kann entweder der Fahrzeughersteller oder ein TÜV bestätigen. (OEAMTC)
Ich geh mal davon aus, dass ohne COC Papiere die Aufwände für die Zulassung (Einzelgenehmigung) den Wert der Fahrzeuge übersteigen.
Bei 10.000 km im Jahr und angenommen 5 Liter Verbrauch sind 0,25€ Unterschied im Spritpreis 10€ pro Monat.
Das finde ich durchaus einen guten Deal, wenn mich dann die Kriege rund ums Öl nicht mehr direkt am Konto belasten.
Es geht wieder einmal um die zahlreichen Elektro-Roller, die tausendfach für Lieferdienste unterwegs sind.
Und ich bin zwiespältig in dieser Sache … einerseits ist hier sicher ein Handlungsbedarf. Aber tausende Fahrzeuge quasi zu verbieten und die Leute zum AM Schein zu verpflichten scheint mir auch nicht gerade verhältnismäßig.
Für das Gericht liegen die Dinge klar. „Das Recht der Bürger auf Gesundheit“ habe immer Vorrang vor dem „Recht auf unternehmerische Aktivität“. Eine Weiterführung des Betriebs könne nicht erlaubt werden, solange in den Hochöfen von Tarent weiterhin 2.600 Tonnen Asbest verbaut seien und so lange auch der Feinstaubausstoß zu hoch liege.
Ich bin durchaus erstaunt, dass das Gericht so entschieden hat.
Was genau ist daran AI?
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