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The $290,000 price point represents a significant increase from the original $180,000, roughly 60% higher. However, it’s still well below the industry average for class 8 electric semi trucks. CARB data shows the average cost of a zero-emission Class 8 truck was $435,000 in 2024, meaning Tesla is undercutting competitors by about $145,000

Standard Range: 325 miles at 82,000 lbs, curb weight under 20,000 lbs
Long Range: 500 miles, curb weight 23,000 lbs, 1.2 MW peak charging

According to NHTSA’s Standing General Order crash reports, Tesla has reported 9 crashes involving its robotaxi fleet in Austin, Texas between July and November 2025:

• November 2025: Right turn collision
• October 2025: Incident at 18 mph
• September 2025: Hit an animal at 27 mph
• September 2025: Collision with cyclist
• September 2025: Rear collision while backing (6 mph)
• September 2025: Hit a fixed object in parking lot
• July 2025: Collision with SUV in construction zone
• July 2025: Hit fixed object, causing minor injury (8 mph)
• July 2025: Right turn collision with SUV

According to a chart in Tesla’s Q4 2025 earnings report showing cumulative robotaxi miles, the fleet has traveled approximately 500,000 miles as of November 2025. That works out to roughly one crash every 55,000 miles.

Tesla wird künftig nur noch günstigere Elektrofahrzeuge wie das Model Y oder Model 3 verkaufen. Das Unternehmen trennt sich vom Premium-Segment mit dem Model S und Model X, während auch über das Schicksal des Cybertrucks gegrübelt wird.

Die Prosuktion wird laut Artikel bis zum Sommer eingestellt, noch sind die Fahrzeuge verfügbar.

DAF Trucks erweitert sein Programm an vollelektrischen Lkw um ein umfassendes Sortiment an 6x2-, 6x4- und 8x4-Sattelzugmaschinen und -Lkw für spezielle Anwendungen und die Bauindustrie.

Ich komme nicht aus der Logistikbranche, aber für mich sieht es so aus, als ob langsam E-LKW für alle Branchen und Anwendungsfälle verfügbar werden.

Die DAF LKW können mit bis zu 525 kWh LFP Akkus geliefert werden.

Wie die Regulierungsbehörde E-Control heute mitteilte, stieg der Strombedarf im Gesamtjahr 2025 um 2,6 Prozent auf 66,75 Terawattstunden (TWh). Noch deutlicher fiel das Plus bei Gas aus: Hier kletterte die Abgabe an Endkunden um 8,8 Prozent auf 80,9 TWh.

Dass der Stromverbrauch in Österreich steigt scheint mir logisch, aber fast 9% mehr Gasverbrauch ist für mich kaum erklärbar. Wer kauft das ganze Gas? Und wo wird es herkommen, wenn wir ab nächstem Jahr kein Gas mehr aus Russland importieren?

Damit verzeichnete er binnen fünf Tagen einen Rekordanstieg von 119 Prozent.

Verschärft wurde die Lage durch einen Einbruch der Förderung: Laut Daten vom Finanzmarktdatenanbieter LSEG fiel die US-Gasproduktion am Wochenende auf ein Zweijahrestief, da vor allem in Texas und Louisiana zahlreiche Bohrlöcher einfroren.

Interessantes Beispiel über die Wetterabhängigkeit von fossilen Energieträgern.

Now, if you want your new Tesla to steer itself—while you pay attention to the road—you will have to pay for FSD. Until the middle of February, that can be done for a one-time fee of $8,000. But starting on February 14, that option goes away, too, and the sole choice will be a $99/month FSD subscription. But probably not for very long. Last night, Musk revealed on his social media platform that “the $99/month for supervised FSD will rise as FSD’s capabilities improve.

I don't own a Tesla, but a $99 monthly subscription feels like quite a hefty price tag.

According to a Reuters report on this topic, this change affects only Canada and the US.

Eine 74-Jährige fuhr einen Polizisten an, wenig später versuchte ihr 80-jähriger Mann, ebenfalls betrunken, das Auto in Betrieb zu nehmen.

Der spannende Absatz isz im Artikel ganz unten, ich zitiere ihn hier vollständig:

Rechnet sich die Umstellung? Umundum [Post-Vorstand] sagt: „Absolut. Ja, Benchmark ist ein Dieselfahrzeug. Man hat beim Stromer zwar höhere Anschaffungskosten, aber mit unserem Strommix – wir machen etwa 20 Megawatt Spitze mit unserer Photovoltaik und unseren Verträgen für grünen Strom – ist der Strom letztlich günstiger als Diesel. Die Förderungen sind da gar nicht mehr so entscheidend. Im Vergleich zu einem Diesel hat man weniger Servicekosten, und ein ganz wichtiger Punkt ist: Wir tauschen Dieselfahrzeuge nach sechs Jahren aus, Stromer aber erst nach zehn Jahren, das ist ein Riesenhebel in der Amortisation. Und wir haben erste Modellversuche mit ausgebauten E-Fahrzeug-Batterien als Pufferbatterien und Speicher.“

Die Post will in den nächsten 5 Jahren alle Zustellfahrzeuge auf Elektroantrieb umstellen.

There is a lot of reporting on electric passenger cars, but coverage of electric trucks and buses is much more limited. I therefore looked up the figures to see how high the share of electric vehicles is in these segments among new registrations in Austria. The data comes from Statistik Austria, and the chart was created by me.

For me, the most interesting aspect was the huge growth in all these vehicle segments. The share of electric semis quadrupled in just one year.

geteilt von: https://feddit.org/post/24385353

Über Elektro-PKW wird ja viel berichtet, aber die Anzahl der Berichte zu Elektro-LKW und Bussen ist deutlich geringer. Ich hab mir daher mal die Zahlen herausgesucht, wie hoch der Elektroanteil in diesen Segmenten bei den Neuzulassungen in Österreich ist.

Hier die Zahlen für 2025. aus denen sich diese Prozentwerte ergeben:

Fahrzeugklasse	Elektro	Gesamt (inc. Elektro)
Omnibusse Klasse M2 und M3	237	1099
Lastkraftwagen Klasse N1	4684	33451
Lastkraftwagen Klasse N2	117	516
Lastkraftwagen Klasse N3	144	2969
Sattelzugfahrzeuge	144	3369

Datenquelle ist Statistik.at, Diagramm ist von mir erstellt.

Über Elektro-PKW wird ja viel berichtet, aber die Anzahl der Berichte zu Elektro-LKW und Bussen ist deutlich geringer. Ich hab mir daher mal die Zahlen herausgesucht, wie hoch der Elektroanteil in diesen Segmenten bei den Neuzulassungen in Österreich ist.

Hier die Zahlen für 2025. aus denen sich diese Prozentwerte ergeben:

Datenquelle ist Statistik.at, Diagramm ist von mir erstellt.