Quand on pense aux voitures populaires françaises , deux silhouettes reviennent souvent dans les souvenirs , la Citroën 2CV et la Renault 4 , plus connue sous le nom de 4L .
Elles appartiennent à deux moments d’une même histoire : celle d’une époque où l’automobile devenait accessible au plus grand nombre .
Elles ont chacune leur personnalité , leurs innovations et leurs souvenirs . Mais elles partagent une même mission , accompagner les Français dans leur vie quotidienne .
La 2CV , une voiture pensée pour rendre service
L’histoire commence dans les années 1930 avec un projet de Citroën appelé TPV , pour Toute Petite Voiture .
L’objectif est étonnant pour l’époque : créer une voiture simple , économique et accessible à ceux qui n’ont pas encore les moyens de posséder une automobile .
Le cahier des charges est presque surprenant ,
transporter deux personnes , pouvoir emmener un panier d'œufs à travers un champ sans les casser , être capable de rouler sur des chemins difficiles , être facile à réparer , même par son propriétaire .
La 2CV n’est donc pas conçue pour impressionner . Elle est imaginée comme un outil du quotidien .
Mais la Seconde Guerre mondiale vient interrompre le projet . Pour éviter que les prototypes ne tombent aux mains de l’occupant , plusieurs exemplaires sont cachés , démontés ou dissimulés . Certains prototypes resteront même oubliés pendant plusieurs décennies avant d’être retrouvés .
Après la guerre , la France doit se reconstruire . En 1948 , la 2CV est enfin présentée au Salon de l’Automobile de Paris .
Sa première apparition surprend .
Avec ses formes inhabituelles , son petit moteur et son intérieur très simple , certains visiteurs ne comprennent pas immédiatement son intérêt .
Pourtant , derrière cette apparente simplicité se cachent de nombreuses idées ingénieuses .
Sa suspension lui permet d’affronter les chemins difficiles . Sa mécanique robuste est pensée pour être entretenue facilement . Chaque élément répond à une idée , faire une voiture pratique , fiable et accessible .
Rapidement , la 2CV devient une compagne du quotidien .
Elle accompagne les agriculteurs , les artisans , les familles et ceux qui découvrent peu à peu la liberté de voyager en voiture .
Avec elle , on part en vacances autrement : on prend les petites routes , on ouvre la capote , on profite du paysage .
Les versions étonnantes de la 2CV
Au fil des années , la 2CV va connaître des déclinaisons surprenantes .
La plus étonnante est sans doute la 2CV Sahara .
Cette version possède une particularité rare : deux moteurs , un à l’avant et un à l’arrière . Cette solution lui permet d’avoir quatre roues motrices , une configuration exceptionnelle pour une petite voiture de cette époque . Elle était notamment destinée aux terrains difficiles .
Puis arrive la Méhari en 1968 .
Avec sa carrosserie légère en plastique , elle change complètement d’image . Elle devient associée aux vacances , aux plages et aux balades en plein air .
Plus tard , la 2CV Charleston , avec sa peinture bicolore élégante , montre encore une évolution de son image , la petite voiture populaire devient aussi un objet recherché par les collectionneurs .
La Renault 4 , une voiture qui accompagne une France en changement
Quelques années après la naissance de la 2CV , la France évolue .
Les familles grandissent , les habitudes changent , les vacances deviennent plus accessibles et les besoins des automobilistes se transforment .
En 1961 , Renault présente la Renault 4 , rapidement surnommée 4L .
Elle reprend une idée proche , proposer une voiture simple , fiable et accessible .
Mais elle apporte une conception plus moderne pour son époque .
Son grand avantage est son côté pratique :
un hayon arrière , un espace intérieur modulable , une mécanique facile à entretenir , une grande polyvalence .
Elle devient rapidement une voiture de famille , mais aussi celle des étudiants , des artisans , des professionnels et même de certaines administrations .
La 4L est une voiture capable de faire beaucoup de choses .
Les versions et les aventures de la 4L .
Comme la 2CV , la 4L va connaître des versions particulières .
La Renault 4 Plein Air propose une version ouverte pensée pour les loisirs et les vacances .
Les versions F4 et F6 deviennent de véritables petites utilitaires , très appréciées par les professionnels .
Mais l’une des plus belles histoires de la 4L se poursuit encore aujourd’hui avec le 4L Trophy , créé en 1997 .
Ce raid étudiant emmène des équipages traverser le désert marocain au volant de Renault 4 préparées pour l’aventure .
Au delà du défi automobile , cette aventure possède une dimension solidaire avec l’acheminement de matériel et le soutien à des projets humanitaires .
Une voiture conçue à l’origine pour la vie quotidienne devient ainsi une aventurière capable de parcourir des paysages incroyables .
Deux voitures , une même mémoire !
La 2CV et la 4L n’ont jamais cherché à être des voitures de prestige .
Elles n’étaient pas les plus rapides , ni les plus luxueuses .
Mais elles avaient quelque chose de plus rare , elles faisaient partie de la vie des gens .
Aujourd’hui encore , lorsqu’une 2CV ou une 4L passe dans une rue , elle provoque souvent un sourire .
Je n’ai pas eu la chance de vivre pleinement cette grande époque des 2CV et des 4L , dommage . Pourtant , je les ai bien connues , car elles étaient encore très présentes autour de moi . On en voyait beaucoup plus qu’aujourd’hui , elles faisaient presque partie du décor de notre quotidien .
La 2CV et la 4L sont devenues bien plus que des moyens de transport . Elles font partie de la culture populaire française , comme des petits morceaux d’histoire sur quatre roues , capables de réveiller des souvenirs chez ceux qui les ont connues .
Source : @Humbucker59@tarte.nuage-libre.fr
