Quand on pense aux voitures populaires françaises , deux silhouettes reviennent souvent dans les souvenirs , la Citroën 2CV et la Renault 4 , plus connue sous le nom de 4L .
Elles appartiennent à deux moments d’une même histoire : celle d’une époque où l’automobile devenait accessible au plus grand nombre .
Elles ont chacune leur personnalité , leurs innovations et leurs souvenirs . Mais elles partagent une même mission , accompagner les Français dans leur vie quotidienne .
La 2CV , une voiture pensée pour rendre service
L’histoire commence dans les années 1930 avec un projet de Citroën appelé TPV , pour Toute Petite Voiture .
L’objectif est étonnant pour l’époque : créer une voiture simple , économique et accessible à ceux qui n’ont pas encore les moyens de posséder une automobile .
Le cahier des charges est presque surprenant ,
transporter deux personnes , pouvoir emmener un panier d'œufs à travers un champ sans les casser , être capable de rouler sur des chemins difficiles , être facile à réparer , même par son propriétaire .
La 2CV n’est donc pas conçue pour impressionner . Elle est imaginée comme un outil du quotidien .
Mais la Seconde Guerre mondiale vient interrompre le projet . Pour éviter que les prototypes ne tombent aux mains de l’occupant , plusieurs exemplaires sont cachés , démontés ou dissimulés . Certains prototypes resteront même oubliés pendant plusieurs décennies avant d’être retrouvés .
Après la guerre , la France doit se reconstruire . En 1948 , la 2CV est enfin présentée au Salon de l’Automobile de Paris .
Sa première apparition surprend .
Avec ses formes inhabituelles , son petit moteur et son intérieur très simple , certains visiteurs ne comprennent pas immédiatement son intérêt .
Pourtant , derrière cette apparente simplicité se cachent de nombreuses idées ingénieuses .
Sa suspension lui permet d’affronter les chemins difficiles . Sa mécanique robuste est pensée pour être entretenue facilement . Chaque élément répond à une idée , faire une voiture pratique , fiable et accessible .
Rapidement , la 2CV devient une compagne du quotidien .
Elle accompagne les agriculteurs , les artisans , les familles et ceux qui découvrent peu à peu la liberté de voyager en voiture .
Avec elle , on part en vacances autrement : on prend les petites routes , on ouvre la capote , on profite du paysage .
Les versions étonnantes de la 2CV
Au fil des années , la 2CV va connaître des déclinaisons surprenantes .
La plus étonnante est sans doute la 2CV Sahara .
Cette version possède une particularité rare : deux moteurs , un à l’avant et un à l’arrière . Cette solution lui permet d’avoir quatre roues motrices , une configuration exceptionnelle pour une petite voiture de cette époque . Elle était notamment destinée aux terrains difficiles .
Puis arrive la Méhari en 1968 .
Avec sa carrosserie légère en plastique , elle change complètement d’image . Elle devient associée aux vacances , aux plages et aux balades en plein air .
Plus tard , la 2CV Charleston , avec sa peinture bicolore élégante , montre encore une évolution de son image , la petite voiture populaire devient aussi un objet recherché par les collectionneurs .
La Renault 4 , une voiture qui accompagne une France en changement
Quelques années après la naissance de la 2CV , la France évolue .
Les familles grandissent , les habitudes changent , les vacances deviennent plus accessibles et les besoins des automobilistes se transforment .
En 1961 , Renault présente la Renault 4 , rapidement surnommée 4L .
Elle reprend une idée proche , proposer une voiture simple , fiable et accessible .
Mais elle apporte une conception plus moderne pour son époque .
Son grand avantage est son côté pratique :
un hayon arrière , un espace intérieur modulable , une mécanique facile à entretenir , une grande polyvalence .
Elle devient rapidement une voiture de famille , mais aussi celle des étudiants , des artisans , des professionnels et même de certaines administrations .
La 4L est une voiture capable de faire beaucoup de choses .
Les versions et les aventures de la 4L .
Comme la 2CV , la 4L va connaître des versions particulières .
La Renault 4 Plein Air propose une version ouverte pensée pour les loisirs et les vacances .
Les versions F4 et F6 deviennent de véritables petites utilitaires , très appréciées par les professionnels .
Mais l’une des plus belles histoires de la 4L se poursuit encore aujourd’hui avec le 4L Trophy , créé en 1997 .
Ce raid étudiant emmène des équipages traverser le désert marocain au volant de Renault 4 préparées pour l’aventure .
Au delà du défi automobile , cette aventure possède une dimension solidaire avec l’acheminement de matériel et le soutien à des projets humanitaires .
Une voiture conçue à l’origine pour la vie quotidienne devient ainsi une aventurière capable de parcourir des paysages incroyables .
Deux voitures , une même mémoire !
La 2CV et la 4L n’ont jamais cherché à être des voitures de prestige .
Elles n’étaient pas les plus rapides , ni les plus luxueuses .
Mais elles avaient quelque chose de plus rare , elles faisaient partie de la vie des gens .
Aujourd’hui encore , lorsqu’une 2CV ou une 4L passe dans une rue , elle provoque souvent un sourire .
Je n’ai pas eu la chance de vivre pleinement cette grande époque des 2CV et des 4L , dommage . Pourtant , je les ai bien connues , car elles étaient encore très présentes autour de moi . On en voyait beaucoup plus qu’aujourd’hui , elles faisaient presque partie du décor de notre quotidien .
La 2CV et la 4L sont devenues bien plus que des moyens de transport . Elles font partie de la culture populaire française , comme des petits morceaux d’histoire sur quatre roues , capables de réveiller des souvenirs chez ceux qui les ont connues .
Source : @Humbucker59@tarte.nuage-libre.fr
Nostalgie, ma maman conduisait une 4L et tout petit j’adorais cette voiture. Un jour au garage, j’avais fait une colère et ne voulait pas en sortir car ils voulaient prendre ma 4L.
C'est un beau souvenir . Les voitures de notre enfance laissent souvent une empreinte particulière