Es ist verständlich, dass Du dem System nicht vertraust. Unser Gesundheitsystem, -Unternehmenund Politik geben viel Anlass dazu.
Wieso nutzt Du nicht die auf dem Ausweis vorhandene Option, eine von Dir benannte Person diese Entscheidung zu übertragen? Es wäre natürlich gut, mit dieser Person auch einmal über Deine Werte, Einschätzungen und Bedingungen gesprochen zu haben und sich auch über veränderte Werte auszutauschen. Das hilft und schützt Deine Vertrauensperson im Ernstfall.
Funfact: Im Mittelalter war es in Städten meist sinnvoll und üblich schon als Kind Bier zu trinken. Es hatte weniger Keime. :)
Die 180k sind eine Zahl, die nach dem Berechnungen des Familienministeriums durch z. B. Freibeträge entstehen und betrifft nach Schätzungen ca. 60000 Familien. Das eigentlich zu versteuern Einkommen von dem gesprochen wurde sind 150k.
Die Kritik daran ist, dass bereits zwei Akademiker in Vollzeit in mittlerer Position das erreichen. Link Diese waren bei der Argumentation zur Einführung des Elterngeldes ausdrücklich Zielgruppe.
Wieso sprechen sowenig davon, ob das Elterngeldes als Maßnahme zu dem eigentlichen Ziel, "Mehr Kinder in den oberen Einkommens Klassen" und "Mehr Ausgewogenheit zwischen beiden Eltern, bei der Aufteilung der frühen Erziehungszeiten.", bisher erfolgreich war?
Mein Fazit ist gemischt.
Naja, das Pflichtpfand stark zu erhöhen um die Nutzung von Mehrwegflaschen zu erhöhen wäre schon sinnvoll.
Genügt nicht, Wissen muss auch aktiv angewendet werden. Noch sind viele zu bequem das zu tun.
Es ist auch nur die Anfangsforderung. Nun besteht die Frage einem Angebot. Mal sehen, wie ein Entgegenkommen möglich ist bzw. besteht.
Stimmt, es ist eine stark ausgeprägte Bubble.
Zu den genannten Zielen der LG:
Ich bewege mich immer seltener auf Autobahnen, daher könnte mir die Einschränkung auf 100km/h nahezu egal sein. 100km/h finde ich beim aktuellen Stand der Technik definitiv zu langsam. Könnte mich mit 140 oder 160 sicher anfreunden. Meine Erwartung wäre jedoch, dass andere Anforderungen oder Vorschriften angepasst würden. Geringere Anforderungen in der Theoretischen Prüfung u. Pflichtstunden beim Führerschein und Aufhebung des Rechtsfahrgebot inkl. Rechtsübetholtverbot. Nur um ein paar Möglichkeiten zu nennen. Wenn ich mit 150-170km/h auf der Autobahn unterwegs bin, zähle ich zu den schnelleren Fahrzeugen. Die paar Spinner mit 200km/h oder mehr stellen auf den von mir befahrene Abschnitten keinesfalls die Masse. (Sind meist keine Nebenstrecken.) Grundsätzlich fände ich anstatt der Tempobeschränkung eine starke, spürbare Preiserhöhung auf verbrauchte Energie für private bzw. Freizeit-Mobilität für besser. Das würde unnötige motorisierte Fahrten jeglicher Art reduzieren und den Zweck von Autobahnen, Personen oder Güter schneller von A nach B zu transportieren, nicht entgegen wirken. Die Reduktion von unnötigen Fahrten halte ich für ein wichtigeres Ziel.
Der größte Nutzen eines 9,- bis x€-Ticket ist IMO der Pauschalpreis, ohne sich regelmäßig mit Unterschied. Tarifsystemen pro Fahrt auseinandersetzen zu müssen. Bei Für Pendler ist es pure Subvention. Den größten Nachteil dieses subventionierten Pauschaltickets sehe ich darin, dass es keinen Anreiz bietet unnötige Fahrten zu unterlassen.
Meine Erwartung an den ÖPVN wäre jedoch, dass dieser sich mittelfristig aus Ticketpreisen selbst tragen kann. Denn eine Umverteilung wirkt nur so lange, wie es größere Unterschiede gibt. Gerne können wir die unter Punkt1 erwähnte Preiserhöhung im Individualverkehr für eine Subvention nutzen. Werden die Einnahmen hierdurch jedoch geringer, müssten die Mittel über die Ticketpreisen ausgeglichen werden. Andernfalls leidet die Qualität. Das endet im aktuellen ÖPVN-Konzept zwangsläufig in höheren Preisen als beim Individualverkehr. (längere Strecke, aktuell noch Leerfahrten und zusätzliche Verwaltung) IMO ist der reine Anstieg der Nutzung des ÖPVN durch das 49,- Ticket noch kein Erfolg, sofern wir uns nun alle 2 Jahre über dessen Finanzierung streiten werden. (oder "Hochverdiener" /"Vermögende" jährlich neu definieren werden. ) Den größten Nachteil dieses subventionierten Pauschaltickets sehe ich darin, dass es keinen Anreiz bietet unnötige Fahrten zu unterlassen. Eine Pauschale pro Fahrt und Linie wäre besser.
Die Methoden der LG halte ich eher für falsch. Würden die Aktionen als angemeldete Demos laufen sähe ich kein Problem.
FFF war IMO bisher erfolgreicher. Sie haben es geschafft, das Thema "Klimawandel" in der Politik zum Wahlthema zumachen. Das würde mit friedlichen Mitteln ohne andere zu stören erreicht. Die LG setzt auf Provokation und gesellschaftliche Spaltung. Sie trifft Menschen, die in ihrer aktuellen Position zum Teil keine andere Chance und genauso wenig direkten Einfluß auf die aktuellen Entscheidungen haben. Ich unterstelle in vielen der Aktionen gezielt Unfriede erreichen zu wollen, um diesen als Druckmittel einzusetzen. Das wird einen verärgerten Kraftfahrer, wahrscheinlich eher zur Wählerschaft der falschen Partei bringen. Zum Glück trifft das nicht für alle Aktionen der LG zu.
Oh! *(Louis de Funes) *
Ich vermute wir Diskutieren hier in 2 Jahren, weshalb in Bayern und BW in diesen zwei Jahren so wenige Photovoltaik-Anlagen gebaut wurden.
Statista - Installierte Photovoltaik Leistung nach Bundesland
Ich hoffe dort wird in diesen Jahren verstärkt an Windkraft gearbeitet.
Ich würde es nicht mehr als (nur) Test bezeichnen. Dieser läuft dort schon viele Jahre und die Erfahrung mit tödlichen Unfällen gibt es auch.
In Deutschland gibt es doch auch schon seit langerem Testzonen. Bsp. A9 (MÜ-Nbg) oder jetzt Hamburg. Wir setzen nur eine Test-Engineer hinters Lenkrad.
Am Thema Lobby arbeit ist sicher etwas d'ran. Es ist wahrscheinlich kein Zufall, dass ausgerechnet die beiden Tochterunternehmen von GM und von Google als erste die entsprechenden Erlaubnis bekamen. Dazu wird es auch mit dem Ziel der Kommerzialisierung begründet.
Anstatt "...mehr Anreize für Frauen im Job" und "Investitionen in Kitas" wäre es ehrlicher zu sagen: "Ich möchte, dass alle arbeitsfähig Bürger im entsprechenden Alter möglichst lange am Tag arbeiten, um knapp die Hälfte des zusätzlichen Lohn als Steuer und Sozialabgaben für die Finanzierung der Kitas, Pflegeeinrichtungen und aktuellen Rentenauszahlungen zu Verfügung zu haben. Und als möglichem Nebeneffekt Unternehmen im Land bleiben. Anstatt ihre Standorte im Ländern verlagern, die genügend gut ausgebildetes Personal besitzen.
Wenn diese Daten so zuverlässig sind um Gesetzesverstöße sicher zu erfassen und autom eine Sanktionierung erfolgen kamm, könnte es diese auch verhindern. Verkehrszeichen 30er-Zone könnte auch max. 30 am Fahrzeug zulassen.