this post was submitted on 12 Aug 2026
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DACH - Deutschsprachige Community für Deutschland, Österreich, Schweiz
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Meine Erfahrungen sind jetzt mit meinem Nissan Leaf.
Reichweite auf dem Papier 250 km. Real so ca 200 km im Sommer. Im Winter verliert der Akku ein bisschen Kapazität evtl bis 6% was schon viel wäre. Das wären 12km nun komme ich im Winter aber so eher auf 150 km. Das liegt an der Heizung. Man braucht einfach viel Strom um nicht zu frieren im Auto und ohne Wärmepumpe ist das ganze ziemlich ineffizient.
Also sollte dein Auto mehr 400km Reichweite haben dann bemerkt man den mehr Verbrauch wsl im Winter gar nicht
Interessant, so vieles was im Verbrenner praktisch mitgeliefert wird (Wärme, Lichtmaschine) ist im eAuto zusätzlicher Verbrauch.
Eigentlich ja nur die Wärme. Die Lichtmaschine sorgt ja auch für einen Mehrbrauch. Abfallwärme gibt es halt im Übermaß, weil die Verbrennungsmotoren so herrlich ineffizient sind.
Ich fände es ja amüsant, wenn irgendwann mal die "hocheffizienten Verbrenner" auch geliefert werden müssten. Der einzige Weg da noch was zu tun wäre es nämlich, wenn man den Abwärmestrom nutzt...also ganz Oldschool Dampferzeugung 😅.
Die magischen "hocheffizienten Verbrenner" werden also quasi Verbrennungsmotor-Dampfmaschinen-Hybridfahrzeuge 👍.
Wow, das wird nicht mitgeliefert, du verbrennst dafür Benzin - selbst wenn du es nicht brauchst.
Das ist so als ob du bei jemandem, der den Wasserhahn nach Bedarf weiter öffnet, um Wasser zu beziehen, sagst "aha - das wird bei mir praktisch mitgeliefert und ist bei dir zusätzlicher Verbrauch" während dein Wasserhahn nur volle pulle oder gar nichts kann - und große Teile des Wassers ungenutzt in den Abfluss fließen wenn du aufdrehst.
Äh, nein. Die Wärme ist beim Verbrenner auch zusätzlicher Verbrauch, sogar 70%. Könnte man die Wärme weglassen, würden Verbrenner nur 1,5-2l auf 100km verbrauchen. 4-5l gehen völlig ungenutzt in die Umwelt.