Mich lies das Thema von eben nicht los Die Physik ist kein Parteimitglied
Es gibt Menschen, die leugnen physikalische Zusammenhänge, die seit dem 19. Jahrhundert bewiesen sind und man von Achtklässlern in Schulaufgaben zu lösen erwartet. Da kann nicht mehr von fehlendem Verständnis geredet werden sondern von Weigerung und vor allem der Hybris schlauer zu sein als alle vor einem und schlauer als alle Zeitgenossen, die dir diese elementaren Zusammenhänge herleiten könnten und in allen Sprachen, Dialekten und Akzenten dieser Welt erklären können warum sie gelten.
Beispiel:
Thermischer Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren
ɳ = W/Q~h~
ɳ - Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
W - Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit
Q~h~ - Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme
Höchster theoretisch möglicher Wirkungsgrad (Carnot-Wirkungsgrad)
ɳ~c~ = (T~h~ - T~k~)/T~h~ = 1 - T~k~/T~h~
ɳ~c~ - Carnot-Wirkungsgrad
T~h~ - Temperatur (heiß)
T~k~ - Temperatur (kalt)
Ich hasse Formeln, mag aber das Wissen dahinter, der sogenannte Carnot-Wirkungsgrad wird höher, je größer die Differenz der beiden Temperaturen ist. Nach oben und unten sind die Themperaturen in einer Verbrennung natürlich immer begrenzt, also gibt es (auch abseits von Reibungsverlusten) in einem Verbrenner niemals einen Wirkungsgrad von 100%.
Technisch werden dann allerdings auch vom Carnot-Wirkungsgrad nur Wirkungsgrade von etwas mehr als zwei Drittel dieses Wertes erreicht.
Sehr effiziente Verbrennungsmotoren können den Kraftstoffverbrauch minimieren und Leistung maximieren, aber die Gesetze der Therodynamik setzen hier Grenzen. Und egal wie wenig Kraftstoff verbraucht wird, durch diese Verbrennung entsteht Kohlendioxid... Ausflug in Chemie-Grundlagen machen wir nächstes mal.
Und nun? Du glaubst das nicht?…
Kein Ding, ich hatte ne 4- im Physik-Abi, glaub mir nicht...
Ach du glaubst das auch nicht wenn das jemand mit Ahnung sagt...
Ok. Dann widerlege es! (Kann sein, dass du erst mal etwas Physik studieren musst um das mit dem Widerlegen überhaupt ernsthaft zu versuchen)...
Ach du willst es nicht widerlegen, du glaubst es einfach nicht... Der Physik ist egal was du glaubst, sogar was Physiker über sie wissen ist ihr egal...
Wissenschaft ist kein Glaube. Sie ist der Versuch, das zu beschreiben was IST. Ob man an Gott glaubt oder nicht, ob man die Regeln mag oder nicht: Die Schwerkraft wirkt. Chemische Verbindungen bilden sich. Organisches Leben hat Grenzen. Wer das leugnet, leugnet nicht die Wissenschaft, er leugnet die Realität.
Und das Schlimmste? Menschen die die Realität ablehnen, dürfen wählen. Sie dürfen Auto fahren. Sie dürfen Kinder erziehen. Sie leben in einer Welt, die sie nicht verstehen WOLLEN.
Dabei ist diese Welt faszinierend. Ein einziger Kubikmeter Erde birgt mehr Geheimnisse, als ein Mensch oder eine ganze Wissenschaftsdisziplin in einem Leben entschlüsseln könnte. Doch statt Ehrfurcht zu empfinden, erfinden sie ihre eigenen Regeln. Statt zu staunen, verweigern sie das Sehen.
Das ist keine Dummheit. Das ist Hybris.
Natürlich ist mehr wichtig als das... es ging nur um die Absurdität überhaupt noch Verbrenner zu nutzen anhand des Wirkungsgrads noch deutlicher zu machen...
Morgen kommt ein Text zu den Öffis... unter-anderem auf folgender Grundlage: Das Thema ÖPNV ist so inspirierend, (nein aber meine Sorgen so groß)... ich hab erst Physik gemacht (Canot-Prozess) und jetzt Mathe.... meine Leher würden denken man hätte mich ausgetauscht... hehe
Übrigens wenn ich mal von der einfachsten Berechnung ausgehe. Diesel Bus gegen Diesel PKW nur auf Treibhausgase bezogen, komme ich auf:
Ich gehe von 1000 g CO2 pro Kilometer beim Bus und 175 g CO2 pro Kilometer beim Auto aus
Ab 6 Autos (6 × 175 g = 1050 g CO2 pro KM) überschreiten die Autos die 1000 g CO2 des Busses.
Das ist die aller gröbste Rechnung und halt auch nur für diese Kombi.. aber interessant... danke für die Anregung
Und etwa ab 17 Passagieren, die sonst E-Autos fahren würden (DE-Stommix)... schlägt die Bus-Dieselgurke (die hoffentlich bald ersetzt würde), die E-Autos... wie gesagt, die Rechnung ist grob und theoretisch ... aber das ist krasser als ich dachte
Von der Herstellung her müssten es etwa 15 durchschnittliche Passagiere sein.. aber das ist mehr Schätzung, weil sich ein "Bus-Leben" und ein "Auto-Leben" unterschiedlich abspielen und man diese 15 Leute dazu bringen müsste KEIN Auto zu kaufen.