DACH - Deutschsprachige Community für Deutschland, Österreich, Schweiz

Das ist sehr komplex.

Was momentan vielleicht den größten Einfluss auf den Preis hat, sind die Freigaben der strategischen Ölreserven. Aber die lösen das Problem nicht, dass langfristig Angebot weggebrochen ist, und sind daher eher Marktmanipulation als Problemlösung . Oder ein kurzfristig wirkendes Schmerzmittel, wenn die Hand ab ist.

Das Argument, das Supertanker aus dem Mittletem Osten ca. vier Wochen brauchen bis hier hin, wird öfter angeführt.

Aber zum einem gibt es bei Rohöl ja globale Weltmarktpreise, da es anders als LNG global gehandelt wird.

Da kann man nun einwenden, dass ein einheitlicher Welrmarktpreis erst mal nicht gilt bei einem kurzfristigen lokalem Schock, weil das ganze System erst mal nicht mehr im Gleichgewicht ist. Die größte Verknappung ist ja akut in Südasien, wo es bereits massiven Mangel gibt.

Aber dagegen kann man einwenden, dass in einem effizienten Markt dann eben postwendend volle Tanker von Rotterdam nach Südasien fahren, weil der Preis dort höher ist. Die globale Verknappung erwischt uns dann eben auch. Und das kann auch schneller passieren, als ein Öltanker reist, ähnlich wie sich elektrische Signale im Leitungen weit schneller fortpflanzen als einzelne Elektronen.

Und längerfristig ist dann die Frage, wie viel von der Infrastruktur kaputt ist und wie lange es braucht, das zu reparieren. Das wird wohl eher Jahre brauchen, und der Anteil der kaputten Anlagen scheint signifikant zu sein.

Mit anderen Worten, der Ausbau solarer Infrastruktur in Südasien dürfte in der Zeitskala vergleichbar sein. Das kann recht schnell gehen, hier Pakistan als Beispiel. Aber diese Länder werden dann wohl kaum noch deutsche Verbrennerautos kaufen - was für Deutschland wirtschaftspolitisch ein größeres Problem ist als teures Öl.