this post was submitted on 16 Jan 2026
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Elektroautos

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Community für Austausch zum Thema Elektroautos und Elektromobilität.

Wikipedia: "Elektromobilität beschreibt die Beförderung von Personen und Gütern mithilfe elektrischer Antriebe."

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marv99@feddit.org
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Auf diese E-Autos fährt die Post für 32 Millionen Euro ab (www.kleinezeitung.at)
submitted 4 days ago by cron@feddit.org to c/elektroautos@feddit.org
4 comments fedilink hide all child comments
 

Der spannende Absatz isz im Artikel ganz unten, ich zitiere ihn hier vollständig:

Rechnet sich die Umstellung? Umundum [Post-Vorstand] sagt: „Absolut. Ja, Benchmark ist ein Dieselfahrzeug. Man hat beim Stromer zwar höhere Anschaffungskosten, aber mit unserem Strommix – wir machen etwa 20 Megawatt Spitze mit unserer Photovoltaik und unseren Verträgen für grünen Strom – ist der Strom letztlich günstiger als Diesel. Die Förderungen sind da gar nicht mehr so entscheidend. Im Vergleich zu einem Diesel hat man weniger Servicekosten, und ein ganz wichtiger Punkt ist: Wir tauschen Dieselfahrzeuge nach sechs Jahren aus, Stromer aber erst nach zehn Jahren, das ist ein Riesenhebel in der Amortisation. Und wir haben erste Modellversuche mit ausgebauten E-Fahrzeug-Batterien als Pufferbatterien und Speicher.“

Die Post will in den nächsten 5 Jahren alle Zustellfahrzeuge auf Elektroantrieb umstellen.

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[–] philpo@feddit.org 3 points 2 days ago (1 children)

Ich mache mit meiner Firma u.a. Studien zur Nutzbarkeit im Rettungsdienst und da ist - ähnlich wie bei der Post auch- ein Faktor der hier noch gar nicht genannt ist absolut extrem: Die ständige Kurzstreckenbeschleunigung ist für einen Verbrenner absolutes Gift. Also massivst, du hast tlw. die dreifache bis vierfache Abnutzung/Komponentenausfallquote gegen andere Fahrzeuge mit vergleichbarer Laufleistung. Das trifft bei der Post im Zweifelsfall sogar noch mehr zu.

Und ist bei E-Fahrzeugen tatsächlich deutlich deutlich besser.

[–] cron@feddit.org 1 points 2 days ago (1 children)

Mir wurde berichtet, dass vor allem Getriebe und Kupplung überhaupt nicht auf diesen Betrieb ausgelegt sind und recht oft defekt werden.

[–] philpo@feddit.org 3 points 2 days ago

Jupp. Wobei es auch die Motoren und Filter killt. Ist brutal. Die Chance,dass ein Sprinter in den ersten 150k einen neuen Motor braucht liegen je nach Konfiguration und Region bei um die 12-32%, bei VW T6 bist du phasenweise eher andersherum vorgegangen - wie viel Prozent haben in der Zeit keinen neuen Motor gebraucht. Ich hab beim T6 früher, als ich noch das operative Geschäft eines großen deutschen RD leitete tlw. Fzg. gehabt die in dem Zeitraum 3 Motoren durch hatten. Die Ford Custom sind minimal stabiler&deutl. billiger in Betrieb,Wartung und Anschaffung.

Das ist katastrophal, auch da nicht jede Werkstatt diese Fahrzeuge reparieren darf und kann, weil du nicht mal eben Ersatzfahrzeuge beschaffen kannst (ein RTW kostet ca. 300.000€, da ist die Mehrheit der Ausbau,nicht das Basisfahrzeug) und die dann rumstehen hast und schlussendlich weil der personelle Aufwand enorm ist auf deiner Seite - da sind im Schnitt 8 Manstunden, je Reparatur zu rechnen wenn du kein externes Ersatzfahrzeug bereitstellen musst&es eine geplante Reparatur ist. (Reparaturauftrag koordinieren, internes Ersatzfahrzeug bereitstellen und zubringen lassen, Medizintechnik+Medikamente raus/tauschen, Funk deaktivieren, Sondersignalanlage deaktivieren, Ersatzfahrzeug kodieren und in Betrieb nehmen, Fahrzeug zur Werkstatt bringen, nach Fertigstellung alles retour, Abrechnung)

Ist bei E-Fahrzeugen deutlich besser,das einzige wo wir da relevant mehr Schäden sehen ist bei den Bremsen. Da gibt's durch das höhrere Gewicht mehr Abnutzung bei starken Manövern und gleichzeitig weniger Nutzung für leichte Manöver durch Rekuperation - das mögen moderne Bremsanlagen so gar nicht. Dem E-Fahrzeug sind viele Punktlasten ja komplett egal bei denen der Verbrenner kotzt.