Über Elektro-PKW wird ja viel berichtet, aber die Anzahl der Berichte zu Elektro-LKW und Bussen ist deutlich geringer. Ich hab mir daher mal die Zahlen herausgesucht, wie hoch der Elektroanteil in diesen Segmenten bei den Neuzulassungen in Österreich ist.
Hier die Zahlen für 2025. aus denen sich diese Prozentwerte ergeben:
| Fahrzeugklasse | Elektro | Gesamt (inc. Elektro) |
|---|---|---|
| Omnibusse Klasse M2 und M3 | 237 | 1099 |
| Lastkraftwagen Klasse N1 | 4684 | 33451 |
| Lastkraftwagen Klasse N2 | 117 | 516 |
| Lastkraftwagen Klasse N3 | 144 | 2969 |
| Sattelzugfahrzeuge | 144 | 3369 |
Datenquelle ist Statistik.at, Diagramm ist von mir erstellt.
Wasserstoffbusse waren schon 2006 in Perth im Einsatz. Auf der Webseite der Verkehrsbetriebe gibt es irgendwo einen Recht ausführlichen Bericht über Betriebskosten, Anschaffungskosten, Reperaturkosten usw. im Vergleich zu ihren anderen Bussen. Problem war halt das die busse 3x soviel gekostet haben, Betriebskosten nicht niedriger waren aber der Antrieb an heißen Tagen Probleme hatte. Außerdem braucht man teure Tankanlagen und Wasserstoff im Betriebshof.
Was ich mit der Aussage über Wasserstoff auch sagen wollte: Busse sind die einzige Fahrzeugketegorie, bei der Wasserstoff zum Einsatz kommt. Bei neuen LKWs ist diese Technologie im letzten Jahr nicht mehr zum Einsatz gekommen.