Belgique

Salut, je vais essayer de te donner une réponse aéro pas trop compliquée donc accroche toi car ce n'est pas gagné^^

TLDR: C'est probablement pour des raisons opérationnelles telles que des travaux sur l'aéroport et une météo capricieuse.

Déjà l'aéroport de Bruxelles EBBR ressemble à ça:

Les pistes principales sont les 07 et 25 qui vont vers l'Est et l'Ouest, c'est le scénario préférentiel de l'aéroport comme montré dans l'AIP Belge (Aeronautical Information Bulletin, gratuit sur le site de votre ANSP, Air Navigation Service Provider, Skeyes: https://ops.skeyes.be/html/belgocontrol_static/eaip/eAIP_Main/html/index-en-GB.html)

Il y a néanmoins une piste Nord/Sud, la 01/19, qui semble peu utilisée mais bien présente, et équipée et possède ses procédures de départ et d'approche.

EBBR SID (Standard Instrument Departure): On voit qu'il y a un départ CIV1 Fox et X-ray qui survole presque Nivelles (se termine au dessus de Chievres)

EBBR STAR (Standard Terminal Arrival Route): Seule la TULNI 8 Bravo (en violet) passe proche de Nivelles, mais cette route est notée comme "sur ATC instruction seulement"

A noter que l'approche finale de la piste 01 se fait presque au dessus de Nivelles (le point au centre "ILS RWY 01 (Final)" est juste au Nord de Nivelles à une altitude de 2000 pieds (largement assez bas pour entendre l'avion).

Ceci dit l'approche en piste 01 semble ne pas être utilisée ou alors très rarement, elle ne fait pas partie du scénario habituel de l'aéroport (seul le départ dans le sens opposé, de la 19, est officiellement inscrit)

Sans oublier qu'il y a Charleroi au Sud qui a aussi quelques routes qui passent pas loin.

My 2 cents, sachant que je ne bosse pas pour l'ATC Belge et ne suis pas du tout expert de votre ciel.

En me basant sur votre AIP et ses amendements (ses mises à jours) https://ops.skeyes.be/html/belgocontrol_static/eaip/eAIP_Main/html/index-en-GB.html Et en découvrant ce site https://www.batc.be/fr/pistes-en-usage/actuel-prevision qui est sympa et bien foutu pour le grand public je pense que:

1 - La piste 01 a reçu son approche RNP (approche GPS en gros) assez récemment, mais bon pas de quoi bouleverser les choses car elle avait déjà un ILS et c'est loin d'être la piste préférée de l'aéroport. Mais surtout c'est le vent qui décide, on décolle et pose toujours avec le vent de face et apparemment dans le coin le vent du Nord n'est pas super fréquent.

2- Pendant l'été il y a eu des travaux sur les pistes, notamment la 07Right/25Left, ce qui entraîne une fermeture de cette piste et un report du traffic sur la 01/19

Donc ma conclusion c'est que les routes n'ont pas changées, c'était juste de raisons opérationnelles (travaux) qui ont forcé le trafic sur des routes d'habitude moins fréquentées.

Voir peut-être des raisons météorologiques car avec le réchauffement il y a peut-être plus d'orages qui se forment, ou de grosses rafales de vents de telle ou telle direction qui forcent l'ATC à adapter le flux de trafic sur de nouveaux scénarios. Le réchauffement a un réel impact sur le trafic aérien car le danger numéro 1 en aviation c'est la météo (ouais je sais ces mêmes avions sont en parti fautifs, qui sème le vent récolte la tempête etc etc...)

PS: Si tu est curieux et aime les cartes, dans l'AIP Belge (ou n'importe quel pays) tu peux voir les cartes des aéroports. C'est toujours construit pareil un AIP, donc pour l'exemple de la Belgique dans le menu de gauche il faut aller dans:

Part 3: AD -> AD2 Public AD -> [code ICAO de l'aéroport] -> AD2.24 (tout en bas) CHARTS